Hallo!
Wir sind dabei, selbstentwickelte Car Racks (Container-Ladeplattformen) zum Fahrzeugtransport von bis zu 4 Fahrzeugen in einem 40' HC Container einzusetzen.
Darum geht es aber nicht, sondern:

a. müssen diese Car Racks eine CSC - Plakette haben oder von Veritas oder Germanischen Lloyd zertifiziert werden - ähnlich wie Container- ?

b.was ist zu tun, damit diese Car Racks zolltechisch ähnlich wie Container als Transportmittel behandelt werden?

Vielen Dank für Eure Hilfe!
Grüsse aus Hamburg
Swen

Moin Swen
Wie ich die Sache sehe wärest du mit nem Flat am besten dran.
Ich hoffe du kennst diese Teile.
1. die werden wie Container behandelt.
2.die Teile werden nicht gestapelt.
Also wenn du auf nen 40er Flat keine 4 Autos raufbekommst kannste dir auch was Konstruieren.Lediglich die Reederei muss ihr ok geben.
Ich habe schon 2LKW und zwei PKW auf sonem Teil gesehen.
Kurzum:
Besorge dir ein Flat,schweisse dir ne Konstruktion zusammen,hau die Autos drauf und deklariere das Gestell als Ladungssicherung.
Mensch ,als Hamburger Jung musste das doch wissen ;-)
Wenn du willst quatsche ich mal mit unserem Lade-Hugo dann weisstes 100prozentig.
Gruss CHIEF Achja... je höher gepackt umso teuerer

chief27112000 wrote:

Moin Swen Wie ich die Sache sehe wärest du mit nem Flat am besten dran. Ich hoffe du kennst diese Teile. 1. die werden wie Container behandelt. 2.die Teile werden nicht gestapelt. Also wenn du auf nen 40er Flat keine 4 Autos raufbekommst kannste dir auch was Konstruieren.Lediglich die Reederei muss ihr ok geben. Ich habe schon 2LKW und zwei PKW auf sonem Teil gesehen. Kurzum Besorge dir ein Flat,schweisse dir ne Konstruktion zusammen,hau die Autos drauf und deklariere das Gestell als Ladungssicherung. Mensch ,als Hamburger Jung musste das doch wissen ;-) Wenn du willst quatsche ich mal mit unserem Lade-Hugo dann weisstes 100prozentig. Gruss CHIEF Achja... je höher gepackt umso teuerer

Danke Chief! Flat-Rack ist Special Equipment bei den Carriern. Die Seefracht ist entsprechend höher. Wir wollen ganz normale 40'HC Boxen nutzen. Die Rollplattformen sind so gut wie fertig, und zwar je 2 Fahrzeuge auf einer Einheit. Ich gebe Dir dazu PN-Informationen. Es geht uns zur Zeit darum, bürokratische Themen abzuarbeiten. Vielen Dank jedenfalls für Deine Gedanken. Grüße von Swen

Hi Swen
Ich könnte wenn ihr wollt mal unseren Reeder fragen wie und was getan werden muss.Sendet mir bitte direkte Fragen und ich werde mich mit unserem Reeder wegen der Bürokratie zusammensetzen.
Wir ollen Aushilfsrömer haben ja connections ;-)
Schade das ihr so hoch im Norden seid.Naja,wenn ihr wollt kümmere ich mich.
Gruss Andy

Hallo, Swen!

Wenn Du fertig bist, mit Deinen "Roll-Platformen" lass' es mich wissen. Denn bisher ist es ja oft so, dass nach der Ladungssicherung im Box-Container alles so eng ist, dass Du ueber das Fahrzeugdach krabbeln musst um aus dem Container wieder 'raus zu kommen. Bei Entladung das gleiche Spiel rueckwarts, nicht unbedingt die "feine, englische Art".

Wenn also keine "RoRo"-Verkehre zur gewuenschten Destination angeboten werden, koennten Deine "Roll-Platformen" in Box-Containern eine Alternative darstellen.

Aber wie bringst Du anschliessend die leeren Teile koestenguenstig wieder zurueck? Wohl nur bei hoeherem Ladungsaufkommen auf festen Relationen, dann immer mehrere, leere "Roll-Platformen" gestapelt im Container?


Klaus

Hallo Klaus. Es sind mehrere Versionen. Für Einzelfahrzeuge wie Stretchlimousinen oder Mittelklassefahrzeuge mit 4 Fahrzeugen in einem 40' HC Container. Da ich hier keine Produktwerbung machen möchte, schreibe ich Dir Details über die Rollplattformen als PN. Mich interessiert insbesondere, wie solche Roll-CarRacks in den Empfangsländern zolltechnisch behandelt werden. Optimal wäre eine Behandlung wie für Seecontainer. Also, wer hat Informationen? Gruss Swen

Hallo Chief, ich sende Dir als PN ein paar Daten. Ich würde mich freuen, könnten Deine römischen Connections zum Erfolg führen. Gruss von der Packeisgrenze. Swen

Moin.

Kann nur zu a) was sagen. Wenn die Sicherung im Rack der VDI 2700 Blatt 8 entspricht, ist die halbe Miete schon drin. Die Sicherung der Racks gegen die Wände des Containers müsste sich einfach nach CTU ermitteln lassen. Die Frage ist nämlich, ob die Gestelle fest auf dem Boden stehen, weil sie z.B. mit Joloda Container Oneshot bewegt werden, oder die Rollen am Rack sind. Dann wird die Sache weniger einfach.

gruß f

Vielen Dank Trailerman,

ich werde mir die Unterlagen zur VDI 2700 Blatt 8 besorgen. Das Gestell selbst wird am Boden stehen und mit den Befestigungsoesen des Containers mit Zurrgurten gesichert. Gruß aus Lübck. Swen