Klebung der Kennzeichnung

Hi und guten Abend,

mir wurde vor einigen Tagen eine LF Sendung von einer Airline mit der Begründung abgelehnt, dass die Kennzeichnungsaufkleber mit der UN Nummer nicht richtig aufgeklebt wären. Wir sollten die dann noch mit einer transparenten Klebefolie überkleben. Passiert so etwas häufiger?? Von einer Recheckfee haben wirt noch nix gehört. Kommt da vielleicht noch was??

hallo jasmina,

tolle sache. wahrscheinlich kommt die recheck-fee zusammen mit der rechnung. sind schlappe 50 - 100 euro.

um so etwas zu vermeiden, nimmst du die shippers, kopierst sie auf einen klebelabel und verkleinerst sie auf DIN A5 oder auf 60% der A 4 größe. so mach ich das auch. die airline kann nix sagen von wegen: "da fehlt was". alles drauf was drauf gehört. ok... pfeile auf die seiten müssen ggf noch dran und zwingend der kleine label der klasse.

generell kann dir alles abgelehnt werden, was um 0,5 % abweicht. label schief, eine ziffer der telefonnummer nicht lesbar oder ein anderer buchstabe.... etc. kleinkram eben.
ich schimpfe auch immer über diverse checker, weil sie die vorschrift nicht lesen können oder meinen, sich hervorheben zu müssen.

also: schau genau.

im grunde genommen kann ein DGR-checker doch immer ablhenen wenn er die Regulierungen 100% genau nimmt und kennt, es gibt so viele regulierungen, die alle so genau genommen werden können, so genau kann man kaum arbeiten, ohne den halben Tag an einer DGR Sendung zu sitzen. Bezüglich recheck. Es lohnt sich immer, sich gut mit den checkern zu verstehen dann weisen die einen drauf hin, man kann korregieren und bezahlt kein reckeck ausserdem sind die dann evtl. auch niocht so genau...

??? der iata-dgr schreibt lediglich vor, daß alles "gut lesbar" angebracht werden muß. ob jetzt aufkleber mit dem ganzen summs drauf, oder verkleinerte shippers, ist wurscht. und überlappen dürfen sich die aufkleber nicht. das ist wichtig.
wenn was fehlt, kann ers reklamieren. das ist richtig.
hatte auch schon diverse erfahrungen mit checkern. als ich sie dann über meinen spedi nach der richtigen interpretation der vorschrift fragen habe lassen, wurden sie schnell klein und haben nix mehr gemacht. so siehts aus. die meißten nutzen die unwissenheit der verlader aus. aber was solls. schnell verdiente 50 bis 100 eur bei ablehnung. :!:

RD wrote:

hallo jasmina, um so etwas zu vermeiden, nimmst du die shippers, kopierst sie auf einen klebelabel und verkleinerst sie auf DIN A5 oder auf 60% der A 4 größe. so mach ich das auch. die airline kann nix sagen von wegen: "da fehlt was". alles drauf was drauf gehört.

da kann ich nur sagen: Glück gehabt bisher ;) .... siehe 7.1.5.5 IATA/DGR

von wegen glück! komisch nur, daß ich in den letzten 2 jahren NIE eine ablehnung wegen dieser form hatte. 60% von DIN A4 ist aber auch höher als in der vorschrift verlangt.

gut daß die checker ja nicht kontrollieren :wink: