Wettbewerbsfähige Alternative
Laut BCW-Geschäftsführer Jan Overdevest ist das Binnenschiff eine wettbewerbsfähige Alternative auf der knapp 40 Kilometer langen Strecke, unter anderem weil die Abstellkosten für Reefer im Waalhaven erheblich niedriger sind als auf der Maasvlakte. Zudem brauchen Container, die im Hinterland gelöscht werden, häufig nicht zurück zur Maasvlakte, da sie bei den Depots im Waal-/Eemhaven-Gebiet abgegeben werden können. BCW setzt keine separaten Schiffe als Cool Barge ein, hat aber täglich mindestens ein Schiff im Hafengebiet unterwegs, das Reefer mitnehmen kann. Die Schiffe verfügen nicht über Reefer Plugs; die Fahrzeit ist kurz, und auf dem BCW Terminal können die Boxen sofort ans Stromnetz angeschlossen werden. 

A15
Laut Overdevest erhält die Initiative zwar „moralische Unterstützung“ von der Hafengesellschaft Rotterdam, diese ist aber nicht aktiv daran beteiligt. Wie bekannt, versucht Rotterdam einen möglichst großen Teil des Verkehrs von der „Hafenautobahn“ A 15 fernzuhalten, die ab Ende dieses Jahres für zirka fünf Jahre umfassenden Baumaßnahmen unterzogen wird. „Wenn man keine Unterstützung benötigt, braucht man auch nicht darum zu bitten. Wir denken dieses Projekt selbst bewältigen zu können“, so Overdevest.