Aktive Veredelung bei Umbau von gewerblichen Unionsschiffen?

Lt. zust. Zollamt muss in Deutschland bei gewerblich genutzten Seeschiffen, die unter Unionsflagge fahren (hier z.B. Frankreich), eine aktive Veredelung durchgeführt werden. Das Schiff wird dabei praktisch als Drittland behandelt. Unionsware, die als Material dort verbaut werden, müssen ausgeführt werden. Material, das von Bord an Land gebracht wird, bleibt unter zollamtlicher Überwachung, also Zolllager oder ggf. Verwahrlager mit SumA, oder Versandschein bei Export, Nachweis bei Verschrottung, usw.
Kann das richtig sein? Es geht ja hier nicht um transportierte Waren, die Unionsgebiet verlassen, sondern um das Schiff selber.