Incoterms und Carriers-, und Merchants Haulage

Hallo
Ich habe eine Frage
Carriers Haulage und Merchants haulage sind doch unabhängig von den Incoterms oder?
Wenn Carriers haulage zum Tragen kommt, heißt das doch, dass der Carrier den Vorlauf übernimmt. Aber es heißt nicht zwingend, dass der Versender direkt den Carrier beauftragt?

Wie wäre das z. B. bei einer CFR Sendung? Kann der Empfänger theoretisch den Carrier beauftragen, die Ware zu bringen? Der Carrier wurde bis zum Empfangshafen ja vom Absender bezahlt?
Hätte man dann im Empfangshafen auch Carriers haulage.

Mir ist nicht klar, welche Rolle hier die Incoterms spielen.
Danke

Hallo Jule68,

Generell regeln die Incoterms die grundsätzlichen Pflichten. Somit kümmert sich bei CFR der Absender um die Buchung bis Empfangshafen, der Empfänger um die Übernahme, Verzollung usw.

Das ist bei einer Buchung in carriers haulage tatsächlich schwer zu steuern, da die carriers haulage in der Regel von Abgangs- bis Empfangsort gilt. Wie soll dann der Empfänger seine Pflicht erfüllen und sich um den Nachlauf kümmern? Er hat ja keine Wahlmöglichkeit, der Carrier verantwortet den kompletten Transport.

Zusätzlich bieten Carrier in der Regel Komplettpreise an und die einzelnen Segmente, also Vor-, Haupt- und Nachlauf sind bei einer ch-Buchung schwer zu trennen.

Ich würde also sagen, eine Buchung in Carriers Haulage hebelt CFR aus.

Dankeschön.
Dass heißt, dass es dann im Carriers haulage immer so sein muss dass der Carrier Vor- und Nachlaufen mit durchführt?
Also geht das ja eigentlich nur bei DAP bzw. DDP Klauseln?

Und nur bei FCL?

Wie wäre das bei Merchants Haulage?

Genau, der Carrier ist der Reeder, der Merchant in der Regel ein Spediteur, Grundsätzlich geht das bei jedem Incoterm, Verkäufer und Käufer müssen sich eben nur einigen, wer welche Kosten zahlt.

Wird eine Buchung in Carrier's haulage platziert, heißt das für den Reeder, dass er den Container door-door in seiner Regie transportiert. Der Incoterm ist für den Reeder uninteressant.

Bei LCL ist carrier's haulage unüblich, da Carrier i.d.R. keine Stückguttransporte in Eigenregie organisieren.

Ich weiß ja nicht, um welche Reederei es konkret geht, aber bei den üblichen Verdächtigen (MSC, CMA, Hapag, Maersk usw) bezieht sich die Carrier's Haulage immer entweder auf den Vorlauf oder auf den Nachlauf. Das heißt, man kann den Vorlauf in Carrier's Haulage und den Nachlauf in Merchant's Haulage buchen oder umgekehrt oder auch beides in Carrier's oder Merchant's Haulage. Alle Kombis sind möglich.

Bei Inco-Term CFR könntet ihr also den Vorlauf in Carrier's Haulage machen dann deckt die Reederei euren ganzen Transport ab. Falls der Empfänger noch Lust hat, den Nachlauf ebenfalls durch die Reederei vornehmen zu lassen, ist das in aller Regel auch möglich, muss er dann mit dem Reedereibüro im Empfangshafen entsprechend vereinbaren. Ihr habt damit dann nichts zu tun.