Verladestrategien für Übergroße Baumaschinen in der Seefracht

Guten Abend Seefrachtforum, ich arbeite als Exportsachbearbeiterin bei einem Maschinenbauer. Wir sind auf die Herstellung und den Export von spezialisierten Großmaschinen für die Baubranche fokussiert. Ich habe eine konkrete Frage zur Verladung einer speziellen Sendung.
Wie lassen sich übergroße Baumaschinen, speziell ein 30 Meter langer und 5 Meter hoher mobiler Kran, effektiv und sicher für den internationalen Seetransport verladen? Welche speziellen Anforderungen müssen für die Stauung und Sicherung auf einem Containerschiff berücksichtigt werden, und welche Best Practices gibt es für derartige Sondertransporte in der Seefracht?"

Ich freue mich auf Ratschläge und Erfahrungsberichte zu den Herausforderungen und Lösungen für den Transport solch außergewöhnlicher Ladungen.

Beste Grüße

Bei einem Mobilkran dieser Größe sprechen wir nicht mehr vom standardisierten Container-Geschäft. Hier wäre die Frage, ob die Ladung als RoRo oder als spezielles Stückgut/Schwergut über extra dafür vorgesehene Terminals und Frachtschiffe als Projektverladung verschifft werden muss. Z. B. werden solche Ladungen dann auf Frachtschiffen über Klappen in den Rumpf gehoben und mit Stahlketten über Anschlagspunkte in der Schiffswand und im Boden individuell verzurrt.

Der Seehafen Hamburg ist bekannt für diese Arten von Verladungen außerhalb des Container Geschäfts. Es existieren spezielle Umschlagsanlagen (Multipurpose) und zahlreiche Dienste / Reedereien laufen Hamburg entsprechend an. Terminal / Kaibetriebe wie "C. Steinweg" sind auf das Geschäft spezialisiert.

Der Weg ist, sich einen geeigneten Spediteur herauszusuchen, von denen es ebenfalls (gerade in Hamburg) diverse gibt, die Projektverladung anbieten und dann alles steuern und regeln bzw. die beste Lösung heraussuchen / herausarbeiten.

Sicherlich wichtig ist es, eine ausreichende Transportversicherung einzudecken.

Hallo Chev, vielen Dank für die zahlreichen Tipps!