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Neue Umschlagstechniken im Seehafen


Schifffahrt und Seefracht: Erfahrungsaustausch, Tipps und Tricks für Import und Export. Unser Forum Schifffahrt und Seefracht behandelt Fragen wie, wie kann ich als Unternehmer den Transport per Schifffahrt und Seefracht organisieren und optimieren? Welche Faktoren beeinflussen den Preis für den Transport per Schifffahrt und Seefracht und wie kann ich die Kosten minimieren? Welche Risiken gibt es bei der Schifffahrt und Seefracht? Welche Möglichkeiten gibt es, den Transport per Schiff zu beschleunigen? Wie entwicklen sich die Seefrachtraten? Wie staue ich einen Container und optimiere die Beladung?


Legola24 Geschrieben am 07 März 2006



Dabei seit
16 November 2005
12 Beiträge
Hallo zusammen,

ich habe eine Fachfrage bezüglich neuer Umschlagstechniken bzw. vielleicht kann mir jemand behilflich sein und mir diese Technologie erläutern:

Quote
wish to inform you that stevedores ..... would like to use pneumatic tools / vibrators to remove cargo between hull frames and cargo ladders
...UNORTHODOX AND UNSAFE WAY OF REMOVING CARGO FROM THE CARGO HOLDS FRAMES AND LADDERS AS UNDOUBTEDLY WILL CREATE DAMAGES, ANOTHER HIDDEN DAMAGES AND DEFECTS WHICH WILL RESULT TO THE WICKNESS OF VESSEL'S
STEEL / HULL.
Unquote

Ist ein Kapizän dazu berechtigt diese Löschmethode abzulehnen?
Was ist, wenn diese in der C/P vereinbart ist, dann trägt doch die dadurch entstandenen Kosten der Reeder

Höre gerne

CARGOFORUM PARTNER

thomasj Geschrieben am 22 März 2006



Dabei seit
24 Januar 2005
487 Beiträge
Der kapitän, hat die Erlaubnis bei unsicheren Löschmethoden einzuschreiten und die zu verbieten. Er sollte allerdings einen verdammt guten grund anführen wenn er das macht.
es sollte dabei auch beachtet werden, welches Vertragsverhältnis besteht, FIOS / LINER und in welchem land er ist.

Gruss
Thomas

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