Zolltarifnummer und Zollabwicklung einer Baumaschine

Hallo,
folgender Sachverhalt:
1 Baumaschine wird in Deutschland hergestellt soll in ein Drittland (Norwegen) per LKW versendet werden. Sie wird komplett aufgebaut, getestet und soll dann für den Versand aufgrund der Abmessungen mehrere LKW´s (LKW1: Maschine Teil 1, Maschine Teil 2 und LKW3: die abgebauten Zubehörteile/Verkleidung) verladen werden. Wie gehe ich das ganze für die Ausfuhranmeldung an?
Ist folgender „Lösungsvorschlag“ ok?
Für die Sendung wird eine reale Rechnung mit der Angabe der ZTN der Maschine und dem gesamten Brutto und Nettogewicht erstellt.
Um für jeden LKW ein MRN machen zu können(da ja nicht sichergestellt ist, dass alle LKW gleichzeitig über die Grenze fahren) erstellt man diverse Zollrechnungen. Auf der Zollrechnung 1 ist wie auf der realen Rechnung die Maschine mit dem Gesamtpreis angegeben, aber man gibt da auch noch an, dass es sich um die 1. Teillieferung zu der Maschine handelt(mit der Beschreibung der Teile und dem Wert und Gewicht). Bei der Zollrechnung 2+3 macht man es genauso. Addiert man die Angaben der 3 Zollrechnungen (Werte + Gewichte der zusätzlichen Angaben) ergeben sich die Werte der „realen“ Rechnung.
Kann man diese Zollrechnungen dann für die MRN´s zugrunde legen und jeweils nur die Maschine mit der Zolltarifnummer und Beschreibung z.B. 1. Teillieferung erwähnen?
Wie sieht es im Hinblick auf eine auszustellende EUR1 aus? Lege ich beim Zollamt die reale Rechnung zusammen mit den Zollrechnungen, MRN´s und einer Gesamtkalkulation der Baumaschine vor?
Oder wie gehe ich das ganze an? Es gibt ja bestimmt mehre Firmen die solche „Probleme“ haben oder?
Vielen Dank für eure Hilfe.
Gruß

Hallo Bestcase.

Für die Ausfuhr geht das ganz gut mit Zoll- bzw. Proforma Rechnungen. Frag mal beim norwegischen Verzollungsspediteur an ob Du mit einer EUR1 und einer Gesamtverzollung für alle LKW hinkommst.

Müsste m.E. hinkommen.

Mfg

BO

Würde für die Proformarechnungen verichten die Gestellung wird ja eh ausserhalb sein, da ist ja noch die ganze Maschine vorhanden(zerlegt), wenn dann überhaupt Einer kontrollieren kommt braucht der ja keine Teilrechnungen.

Die EUR.1 ist eh nur für die ganze Maschine möglich, also braucht es da keine Teilrechnungen.

@captainultimate: die Gestellung außerhalb des Amtsplatzes ist ja nicht das Problem. Aber was ist wenn die Maschinen zu unterschiedlichen Zeiten an der Grenze ankommen bzw auch unterschiedliche Zollämter bei der Ausfuhr benutzen? Was dann?

Wird direkt an der Grenze beim Eingang nach Norwegen die Importverzollung vorgenommen?

Oder geht es von der Grenze mit Versandverfahren weiter?

Wie schon von @betterorange vorgeschlagen den Importverzoller in Norwegen fragen.

Den Zoll bei der Ausfuhrzollstelle und bei der Ausgangszollstelle interssiert zu allererst die Ausfuhranmeldung, die sollte passen, mal die Energie anstatt in erstellen von Proformarechnungen in die Ausfuhranmeldung stecken und eine gescheite Warenbeschreibung da reinschreiben das wäre sinnvoller.

@captainultimate: was macht es für einen Unterschied ob die Importverzollung direkt an der Grenze vorgenommen wird oder es von der Grenze in einem Versandverfahren weitergeht?
Schon klar das die Ausfuhranmeldung passen muss. Aber wenn ich nur 1 MRN ausstelle, wie sieht es dann aus wenn 1 LKW an der Grenze ankommt und dann die Packstücke nicht mit der MRN übereinstimmen? Wie sollte man da die Info hinterlegen? und v.a. wo?
Ich werde mich aber auch mal beim norwegischen Importverzoller schlau machen...

Wer redet von Einer MRN? Natürlich für jeden Teil der je Lkw verladen wird eine MRN aber dazu muss keine Rechnung vorliegen.

Wenn es per Versandverfahren weiter geht wird die Verzollung ja wohl erst vorgenommen wenn die Maschine komplett beim Empfänger ist, und dann braucht es ja keine Teilrechnungen.

die Verzollung wird an der Grenze vorgenommen.
der Importverzoller hat sich schon mit Zoll in Verbindung gesetzt und die Sendung so weit "angemeldet". das sollte also so weit laufen.

@captainultimate: würdest du für den Fall, dass alle 3 LKW "zeitgleich" an der Grenze zur Verzollung gestellt werden nur 1 MRN machen?

Hallo zusammen,

ich habe im Moment das gleiche Thema: ein Kunde in der Schweiz bekommt von uns 5 verschiedene Teile, deren Einzelteile "vogelwild" auf zwei bis drei LKWs verteilt sein werden.

Ich würde das gerne mit nur einem MRN machen, da es bei uns systemtechnisch eine Sendung ist und es einen riesigen Aufwand machen würde, das auseinanderzureissen.

Spricht etwas dagenen, vorausgesetzt die LKWs fahren im Konvoi and die Grenze?

Danke & Beste Grüße

Klingi

Bestcase wrote:

@captainultimate: würdest du für den Fall, dass alle 3 LKW "zeitgleich" an der Grenze zur Verzollung gestellt werden nur 1 MRN machen?

wäre mir zu heiss, da spielen ja noch andere Faktoren mit wo ich nicht weiss inwieweit man als Versender da Einfluss hat, z.B. die Sozialvorschriften für die Fahrer, Genehmigungen für den Transport, passt was bei einem nicht legt das den kompletten Transport lahm. Besteht für Dich überhaupt die Möglichkeit die Fahrer entsprechend zu instruieren

Hallo zusammen,

ich wollte nur mal kurz Rückmeldung geben: wir haben das gestern so gemacht: 2 LKW mit 1 MRN in die Schweiz geschickt -> hat alles geklappt.

Beste Grüße

Klingi

Sollten es noch mehr LKWs sein, dann kann man sowas, solange der Ausfuhrvorgang auf Deutschland beschränkt ist, mit unvollständigen Zollanmeldungen machen, die man dann mit einer ergänzenden Anmeldung ablöst.

Hallo Der_Staufer,
vielen Dank für die Anmerkung.
Könntest du mir (und ich denke auch noch für einige andere hier) sagen wie ich das angehen müsste? Hatte leider mit unvollständigen bzw ergänzenden Zollanmledungen noch nichts zu tun.
Danke für deine Hilfe.
Gruß